濟(jì)南市鴻慷機(jī)電設(shè)備有限公司位于交通便利的泉城濟(jì)南,是全球生產(chǎn)滾動軸承和直線運(yùn)動產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)---德國舍弗勒集團(tuán)在山東的授權(quán)代理商。公司專營舍弗勒集團(tuán)旗下兩大品牌INA軸承和FAG軸承,是一家順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要而誕生的專業(yè)化新型高端軸承公司。多年來一直從事軸承的銷售和售后技術(shù)支持,在機(jī)械行業(yè)技術(shù)方面有著非常豐富的經(jīng)驗,今天濟(jì)南鴻慷機(jī)電進(jìn)口軸承專家為大家介紹一下舍弗勒軸承在高鐵上的應(yīng)用。
相比于我國已擁有自主知識產(chǎn)權(quán)高速動車組技術(shù)的現(xiàn)實,配套軸承的國產(chǎn)化應(yīng)用仍是空白,這于力求高端的裝備制造業(yè)是一處短板。
2010年10月26日,中國高鐵建設(shè)上里程碑式的滬杭高鐵正式開通,擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“和諧號”CRH308A新一代高速列車動車組最高時速達(dá)416.6公里,創(chuàng)下世界運(yùn)營鐵路運(yùn)行試驗最高速度。但所用軸承我國均無法生產(chǎn)。不僅是高鐵,風(fēng)電、機(jī)床主軸配套軸承等高端軸承一直是中國軸承業(yè)的軟肋,也主要依靠進(jìn)口。
2009年,我國軸承行業(yè)產(chǎn)量達(dá)100億套,總產(chǎn)值已達(dá)到900億元,位居世界第三。規(guī)模以上企業(yè)1750家,其中年銷售額30億元以上5家,但進(jìn)出口逆差超過8億美元。王全清向記者表示,這一情況在2010年有所好轉(zhuǎn)。
“2010年全行業(yè)銷售額大概增長30%,產(chǎn)量增長13%,已經(jīng)超過金融危機(jī)前水平”
“全年出口增長了50%,進(jìn)口逆差縮小到5億至6億美元之間,但進(jìn)口軸承構(gòu)成仍向高端發(fā)展。”
“這一領(lǐng)域的核心技術(shù)全在國外,我們行業(yè)內(nèi)聯(lián)手共性技術(shù)攻關(guān)、關(guān)鍵技術(shù)公關(guān),已經(jīng)經(jīng)過了兩個五年計劃。”
“國務(wù)院提出的16個重大技術(shù)裝備關(guān)鍵領(lǐng)域,15個都與軸承相關(guān),這是關(guān)鍵點。”
在此前工信部發(fā)布實施的“機(jī)械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)振興實施方案”中,軸承也位列基礎(chǔ)零部件的第一位,七個項目的軸承產(chǎn)品被納入2011年―2013年的實施方案之中。
使用特點:全電氣化驅(qū)動的變頻器控制的三相異步電動機(jī),這種電機(jī)的使用會增加滾動軸承中電流通過并嚴(yán)重?fù)p壞滾道的風(fēng)險。
——舍弗勒采用Insutec絕緣涂層可有效防止此類損壞
通常采用球軸承與圓柱滾子軸承作為支撐電機(jī)轉(zhuǎn)子的定位軸承和非定位軸承,故可在它們的外圈涂上合適的絕緣涂層。
齒輪箱輸入軸轉(zhuǎn)速很高,達(dá)6000r/min,此處主要使用球軸承和圓柱滾子軸承;輸出軸受高沖擊載荷,舍弗勒采用加強(qiáng)型保持架以防止軸承損壞。
軸箱制造材料是球墨鑄鐵,要求在-50℃下也能達(dá)到12J的最低沖擊強(qiáng)度,而根據(jù)標(biāo)準(zhǔn),只需在-20℃時達(dá)到這一數(shù)值即可。滾動軸承通過一系列基于DIN EN12080標(biāo)準(zhǔn)的檢測,包括內(nèi)外圈的超聲波檢測,達(dá)到了最高質(zhì)量級別class1 。軸箱軸承需要在專用的試驗臺架上按照EN12080標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗證。
確切的說,舍弗勒提供的是一個集成單元,軸承各組件間需要一個配合才能得以保證安全使用。高載荷與超高速情況下需特別注意材料的質(zhì)量,確保正確的潤滑。高純度鋼材、特殊淬火工藝、涂層工藝和涂層類型提供品質(zhì)保障。雙列圓錐滾子軸承是軸箱軸承具有高承載能力的關(guān)鍵,軸承單元承重19t ,軸承的設(shè)計轉(zhuǎn)速達(dá)到2400r/min
?軸箱單元
?輪轂軸承,用于軸箱的軸承支撐
?支撐滾輪軸承,用于軌道機(jī)車傾斜處理技術(shù)
?軸箱軸承
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——責(zé)任編輯:濟(jì)南鴻慷機(jī)電設(shè)備公司01銷售顧問
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